6月13日讯 7月1日起，铁路将调整列车运行图。此次调整后，南京将增开至厦门的动车组列车，这趟列车同时也停靠沿途的福州站。新增动车组列车会经停常州办理客运业务吗？昨天，记者向常州火车站工作人员求证，得到了肯定答复，“只等上级文件下来了。”

据了解，这对拟新开的南京至龙岩D3135/8、D3137/6次自7月1日起开行，经由沪宁高铁、沪杭高铁、沪昆、萧甬、杭深、龙漳线运行，从南京开出后，沿途的镇江、丹阳、无锡、常州、苏州、昆山等站都将停车上下客，在浙江境内也设有很多停靠站点。常州9：22开，抵达厦门北站的时间是晚上将近8点，途中运行时间9小时30分钟，票价还未定。

目前，常州市民去往厦门，并没有直达列车，经过常州的2001次也只到福州。所以，乘飞机、到上海中转乘动车，是南下厦门的两个选择。目前，上海虹桥每天有17趟D字头动车组列车往返于该站和厦门（厦门北）之间，二等座约393元，一等座409元。由于高铁线路夜间检修不能行车的缘故，发车时间多集中在上午8点至下午2点之间，上海到厦门全程运行时间在8小时30分钟到9小时之间。再加上从常州到上海的旅程时间、中转时间，乘动车组列车至厦门大约需要10-11个小时，新增开的直达动车组列车可以缩短行程两个小时。

当途中行程缩短以后，高铁与公路、民航的竞争无可避免。以常州至厦门为例，经济舱全价1000元，只要不是旅游旺季，一般都可以有7折左右的折扣，再加上燃油税等费用，总票价约900元，是至厦门的动车组列车二等座价格的两倍。一直以来，在没有直达列车的情况下，民航的优势还是比较明显的，特别是对旅游团队和商务出行者，飞机几乎是首选。

铁路部门此次增开南京至龙岩间的动车组列车，可以看作是再次试水。这几年，随着多条高铁线路的相继建成投运，城市之间的旅行时间也在缩短，以前坐普通列车需要十几二十个小时的旅程，正在逐步缩短。像去年京沪高铁开通后，拉近的不但是上海和北京间沿途城市的距离，还有环渤海湾和长三角之间的联系，相当一部分民航客流被分流至高铁。

在华东、华南等高铁线网密集、经济发达的地区，高铁与民航的竞争只会越来越厉害。虽然一些线路并非直达，但是，通过两条或两条以上高铁的对接，一个方便、快捷的8684火车网络的形成，再加上合理的开行车次安排，对民航以及公路长途客运的冲击，才是致命的。本文转自中国江苏网