行政院长苏贞昌10日至屏东视察，宣布支持高铁南延屏东，交通部预计月底召集铁道局召开审查会议，确认现有四大路线的路廊方案，选定一案后再评估可行性；换言之，最快本周就可确定南延路线。但实际开会时间，铁道局副局长杨正君昨低调表示「目前还不确定」。
　　
　　杨正君表示，预计本月底召开审查会，邀请7位专家学者与其他各单位代表参加，探讨四大方案路廊的工程难易度、经费、用地拆迁等，但讨论后表决方式是投票、举手或其他方法，都还需由审查会自行决定。
　　
　　高铁南延共有四大方案，包括燕巢岔出、左营南延、经高雄火车站、经小港机场，不含车辆购置经费分别是561亿、554亿、1217亿、1500亿元。前两案燕巢岔出、左营南延是旧案，可行性评估均已完成，三、四案则是今年7月才提出，后续评估都还没作业。
　　
　　杨正君指出，若月底审查会选择前两案之一，只需稍微修正资料即可报院，再交由国发会审议后回院核定，进行综合性评估与环评；但若选择三、四案，后续还需为期半年以上的可行性评估。
　　
　　杨正君表示，高铁南延是前瞻计画之一，目前已编列两期的规划经费，包括2017年到2018年的800万、2019年到2020年的2000万。若以呼声最高的左营案试算，工程时间约10年，加上作业时间1年半，等于最快2030年第二季就可完工。
　　
　　不过学者对高铁南延后效益多不甚看好，参考其他偏乡车站，苗栗、彰化、云林站去年进站旅客数分别仅占台北站的5.5％、4.4％、8.5％，均未达一成，有学者认为屏东站运量恐比最糟的彰化站更差。