10月5日下午，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。
　　
　　京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，正线全长174公里，起自北京北站，终点为张家口站，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，乘高铁从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。
　　
　　100多年前，京张铁路建成通车，作为中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，京张铁路是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。虽然这是在特殊历史背景下的一个心酸胜利，但蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。100多年后，作为世界上第一条时速350公里的抗高寒、抗风沙、有砟轨道高铁，京张高铁开启了世界智能高铁的先河。但是它给我们带来的仅仅是一条高速铁路吗？
　　
　　这是一条发展之路，京张高铁的建设，是党中央深入推进京津冀协调发展作出的实质性部署，对于探索人口经济密集地区优先开发新模式、调整优化京津冀城市布局和空间结构、连通西部地区具有重大现实意义和深远历史意义。
　　
　　这是一条智慧之路，在整个京张高铁过程中，充满了“黑科技”：隧道盾构施工令误差不超过“1毫米”、电子雷管微损伤控制爆破技术有效保护了长城和“人”字形线路等历史；列车全自动驾驶可实现动车组自动控制加速、运行、减速、停车、开车门等；动车组采用的可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备使列车运营更绿色化。
　　
　　这更是一条自强之路。百年前，京张铁路被西方某些国家认为是个笑话工程，而面对重重困难，詹天佑和铁路工人们不畏惧不退缩，让中国人拥有了自己的铁路。詹天佑曾在书信中写道：“修此铁路，纵有千难万难，也不会半途而废，为夷国耻笑……所幸我的生命，能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”今天，京张铁路和京张高铁在长城脚下交相辉映，映照出一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，也体现了勇创世界一流的民族志气。
　　
　　百年巨变，一部京张铁路变迁史，就是一部中国发展史。历史的车轮滚滚向前，从无到有，到世界之首，它带动着我们实现创新的梦想，带动着中国巍然屹立于世界民族之林。
　　
　　姜贤哲