姚琪
　　
　　中国铁路4天前，10月5日14时18分，随着首列综合检测车55201次列车从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动京张高铁和崇礼铁路开通进入倒计时。(10月5日 中国高铁)
　　
　　京张高铁不仅是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。起自北京北站，途经5个站，终点为河北张家口站，正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。京张高铁全线贯通后，从张家口到北京仅需1个小时，从河北怀来县到北京需30分钟，这意味着张家口、怀来将进入首都1小时和半小时生活圈，实现京张同城化发展，拉近“彼此”的“朋友圈”，从天涯变咫尺，由陌生变熟稔，促进区域经济社会发展。
　　
　　京张高铁不仅是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。百年跨越，由中国第一到世界第一，京张铁路从110年前的时速35公里到今天的350公里，从3个多小时的车程到1小时之内，实现了质的飞跃，这不仅仅是速度的突破、时间的缩短，更是展现中国发展的重要里程碑，让两地近在咫尺，让世界近在咫尺。
　　
　　京张高铁不仅是京津冀协调发展的经济服务线，也是中国高铁走出去的示范线，更是中国高铁引领“一带一路”发展的重要窗口。京张高铁建成后，既可以大幅度提高客运能力，缓解交通压力，还可以让“中国高铁”的风格将在冬奥会的国际比赛中得到进一步体现。
　　
　　现如今，随着京张高铁的建设发展，中国将进一步形成智能高速铁路应用示范工程，构建智能高速铁路技术标准体系，成为世界智能高速铁路应用国，为我国绘制交通蓝图、八纵八横高铁网“添砖加瓦”，但这不是建设者创造的奇迹。这是一个伟大的时代，祖国的发展，创造了这个奇迹。
　　
　　京张铁路见证了“中国速度”从落后到领跑，彰显了经济快速发展的枢纽责任，助推了“八纵八横”高铁网，更承载着撬动民生梦想的杠杆之力，我们有理由相信，中国实现交通强国梦指日可待，成为世界的“领头羊”。