连日来，在太焦高铁武乡县段施工现场，大型铺轨机把一组组500米长的钢轨平稳放置在轨枕中。据了解，自9月26日以来，武乡县段积极推进铺轨工作，这也意味着太焦高铁全面进入铺轨施工阶段。截至目前，该标段已完成正线左线铺轨9.9公里，右线人工铺轨折合约5公里。
　　
　　“本标段铺轨全长631.5公里，有砟、无砟轨道交替较多，所有铺轨工程预计在8个月内完成。目前正在进行从武乡至榆社方向的铺轨工作，本段线路长36公里，铺轨72公里。”据承建方中铁十二局太焦高铁4标段总工程师姚毓锋介绍，此次铺轨采用的是我国自主研发的新型铺轨机，铺轨指标每天2公里。
　　
　　全线轨道铺设需完成铺轨、铺岔、焊轨等多道工序，面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、工期短时间紧等困难，施工单位不断优化方案和资源配置，采用国内最先进的工程调度运输管理信息系统，推出了提前储备适当数量的道砟、加大工装设备及劳动力配置、根据进度随时增加铺轨工作面等有效措施，并坚持做到工地扬尘防治“六个100%”，确保轨道铺设按照计划环保有序地推进。
　　
　　太焦高铁山西段设有一个铺轨基地，承担山西境内的所有铺轨任务。该基地占地两县三村，沿途经过武乡县聂村、西城村、沁县松村3个村庄，共设5股道、4个功能区，分别为长轨存储区2个、轨枕存储区1个、综合区1个（轨排、道岔、扣配件、存枕、存标轨）。10月21日起，武乡县云竹隧道内开始进行无砟道床施工，施工期间，武乡西站至云竹隧道出口9.9公里路段将采用人工铺轨方式进行。
　　
　　太焦高铁作为我国高速铁路网“八纵八横”主通道中的重要组成部分，是我省与河南省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。该线路总长约358公里，全线共设13站，其中在长治市设武乡西站、襄垣东站、长治东站、上党区站4个站点，设计速度为250公里/小时，预计将在2020年全面建成通车，届时长治到太原仅需1小时。（来源：长治日报 记者 丁德令）