常益长铁路益阳至长沙段于本月开始全面进入架梁施工阶段，距离通车又进一步。按计划，常益长铁路将分阶段通车，其中长沙至益阳段将力争明年底建成。随着明年张吉怀铁路建成通车，届时湖南将实现14个市州“市市通高铁”。常益长铁路全线通车后，将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道。（来源：新华网）

　　常益长高铁西起常德站东至长沙西站，全长156.82公里，全线设置常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西等5座车站。2018年7月，常益长高铁环评获批复，计划于2021年年底益长段能顺利通车运营。常益长高速铁路的规划无疑为湖南省内高速铁路的发展增光添彩，原本常德至长沙需要坐两个半小时普铁火车，倘若常益长高铁线路开通，全线以350千米每时的时速，将长沙至常德的用时缩短至半小时，除此之外，长沙市政府今年5月份就下发通知，要求攻克人员少、时间紧、任务重等困难，保证2022年常益长铁路全线开通，这条铁路线的开通对于长沙市和常德市而言意义匪浅，长沙市2020年继续推进望城区的建设，加强长沙西站的建设，从而达到缓解长沙南站客流量压力，带动长沙市经济向望城片区发展。

　　近期，常益长铁路的建设又有新进展，安岭隧道顺利贯通，它标志着常益长铁路全线唯一一座二级风险隧道，安岭隧道地势复杂，存在人工填土、坍塌变形等不良地质，动工稍有不慎就有塌方的可能。铁路部门攻克施工难度大、风险高、工期紧的困难，啃下了这块被称作“常益长铁路重难点控制性工程”的硬骨头，还大大缩短工期，安岭隧道的顺利贯通，比原计划提早两个月。

　　常益长高速铁路开通后，与黔张常铁路贯通，其中常益段与呼南通道共线，并与怀邵衡和之后建成的张吉怀铁路形成射线状线路，辐射湖南省经济，助力推动湖南省交通事业发达以及旅游事业的发展。益常铁路是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，长益常铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。

　　（杨芳）