省重点项目成自高铁作为我省第一条设计时速为350km/h的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。近日，记者在成自高铁杨河堰隧道出口看到，施工人员正全力以赴抢工期、抓进度，为确保成自高铁全线首孔箱梁在今年10月份如期架设不懈努力。
　　
　　在雁江区迎接镇龙家村五组的成自高铁杨河堰隧道出口，已经成型的隧道洞口格外引人瞩目，隧道上方的边坡防护和绿化工程已经完工，隧道正在有序掘进中。
　　
　　据中铁十五局成自高铁指挥部第四项目经理部总工程师丁建华介绍：“目前，杨河堰隧道上下台阶钢架架立完成，已经通过监理验收。接下来，要进行通过隧道初支混凝土喷护施工。”
　　
　　杨河堰隧道全长195米，其中暗洞地段共144米，采用单口掘进方式，目前已掘进30米左右。该隧道开挖高度12.54米、宽度14.86米，建成后隧道净高9.6米、净宽12.6米。由于该隧道地处丘陵地貌，地形波状起伏，丘陵上覆盖的土层较薄，隧道最大埋深也仅有29.2米，典型的浅埋段隧道特点，意味着这里极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等安全生产事故。同时，从设计图纸上看，该隧道还属于低瓦斯隧道，这给施工安全带来了不小挑战。
　　
　　丁建华告诉记者：“浅埋隧道施工过程中，采用短进尺爆破掘进，对地表振动影响比较小。我们在洞内采用三台阶施工，相对来说，开挖断面比较小，这个爆破振动干扰也就比较小（可以降低安全风险）。”
　　
　　除了确保安全施工，今年6月9日启动建设的杨河堰隧道，还是成自高铁雁江制梁场梁箱架设的必经之地。7月12日，成自高铁全线首孔箱梁在雁江制梁场浇筑成功，按照工期计划，今年10月份，雁江制梁场将通过运梁车，把成自高铁全线的第一榀箱梁运往杨河堰隧道自贡方向进行架设。这也意味着该项目必须在10月份前完成隧道施工，为成自高铁架梁工作做好交通保障。时间紧、任务重，为此，该项目投入了40余人、7台大型机械，全力以赴抢抓建设，计划用4个月时间，完成该隧道的贯通建设，为成自高铁2023年实现通车奠定基础。
　　
　　据悉，杨河堰隧道是首架的一个重要通道，预计9月底达到梁车通过标准。