（中华铁道网通讯员 曹官昌）李志敏,41岁。太原车辆段检修车间探伤工。1993年加入中国共产党。2010年被段评为先进工作者，2011年被段党委选树为段级“四岗党员”，曾多次被评为段优秀党员。

2月14日，他在探伤作业中，发现YZ350715车辆摇枕吊颈部横裂纹40mm，随后进行报废，重新更换处置，消除了一起行车安全重大隐患，路局给予嘉奖1000元。

冰冻三尺非一日之寒。1994年他刚开始接触探伤工作时，面对新鲜的设备和叫不全名字的配件，心里直打鼓。凭着当兵时不服输、不示弱的心气劲儿，他暗下决心，一定要把探伤的各项技能吃透。他利用午休时间，独自按照师傅教给的要领和方法，反复在探伤机前对师傅们已经发现的典型故障进行比照、分析。他一心埋头苦练，全然忘记了夏天的炎热和冬天的寒冷，将故障进行归纳、分类，从而总结出了不同配件易发生裂纹的部位和方向。随着对探伤工作的不断了解，他深感自己肩头责任重如泰山，也了解了探伤岗位仅有不怕脏，不怕累的吃苦耐劳精神是远远不够的，还要不断学习，不断掌握新技术。为全面掌握探伤技术要领和精髓，他刻苦学习探伤工艺规程，自学电路知识、掌握仪器调试等技能。用最快的时间取得了铁道部无损检测鉴定考核委员会颁发的二级探伤资格证书。随后他又一鼓作气取得了大学本科学历。成为全段探伤的技术“大拿”。

探伤工作看似轻松，实际上干起来费眼，累腰，劳神。探伤件小到圆销，大到车钩、钩尾框，种类多，数量大，任何一时的疏忽就可能漏掉一处裂纹，给行车安全埋下重大隐患。为了确保探伤件的绝对合格，在每天的日常性能校检工作中，他总是早来半个小时，对所使用的设备提前校检一遍，做到心中有数，遇到疑问，虚心和大家切磋探讨。3月15日，在使用新型DCF-2000荧光磁粉探伤机进行探伤作业时，发现设备摇枕吊心棒试片右侧显示周向磁化不清晰，确认为设备发生故障，杜绝配件漏探情况发生。在对25T、19K等新型车的配件进行探伤时，他先用马蹄型探伤机探伤一遍，再使用环型探伤机加强探伤一次，给配件质量上了一个双保险，使配件裂纹无处“遁形”。

他主动担任多名新职人员的辅导老师，现场手把手辅导，无私传授自己多年掌握的业务技能。所带的徒弟都已独立顶岗，成为班组的生产骨干。

他在探伤这个岗位一干就是18年，当年那个帅小伙儿如今变成了体态臃肿的中年男子，而唯一没有改变的是他孜孜不倦的学习热情和一丝不苟的工作态度。他用自己的实际行动，18年如一日践行着一名共产党员保安全的朴实承诺。