中国网络电视台5月20日消息：从本月18号到6月20号，城际高铁——沪杭、沪宁线首次推出了打折票。具体来说，就是对两条高铁上的116趟列车高端商务座和特等座分别打7折和9折，一等座和二等座仍然维持原票价不变。按照官方的说法，车票打折是一种营销策略，那么这次“试水”是否意味着高铁将实行浮动票价？旅客们会买账吗？

5月18日，沪杭线和沪宁线推出打折票的第一天，记者登上了从上海开往杭州的7305次列车。上午9点的客流高峰时段，记者看到核定28人的商务座，一共坐了9位乘客。

记者注意到，沪杭高铁的商务座是一种真皮软席，能在躺、卧之间切换，每个座位还配有电视、小桌板、阅读灯等设备。虽然舒适，但价格也高出一大截。以沪杭高铁为例，商务座是234元，一等座124元，二等座只要78元。这种价格上的差距，也让商务座和普通的一、二等座在上座率上有明显区别。以记者跟拍的这趟车为例，一等座定员180人，实际旅客131人。二等座定员836人，实际旅客644人。二者的上座率都高达到70%以上。

在采访中，不少人都表示“豪华座”打折肯定是件好事，但打折后价格还是高，自己出行根本不会考虑。

除了价格方面的原因，也有旅客反映，现在高铁公交化运营，有些时段整列高铁上座率不高，经常有空座。铁路部门要想搞促销，提高上座率，不如在上午8到9点，下午4点到6点之外的非高峰时段，对全车座位打折，给旅客带来更多实惠。

铁路车票打折，这不是第一次。车票打折自然是希望薄利多销，吸引更多旅客来乘坐体验。但就目前来看，如果仅针对“豪华座”打折，恐怕收效甚微。以记者乘坐的G7305次列车为例，全车定员1043座，28个商务座才占2.6%。